消費者購買了產品后，非常大的擔心就產品的售后服務，而作為廠家，說實話產品銷售后非常大的成本也就是售后維護成本，所以有很多廠家都是做一錘子買賣，機器賣給你了，再打電話就是愛理不理，這種售后是很多消費者很難接受的。捷豹空壓機作為國內一線品牌，堅持產品創新，維護客戶利益一直是捷豹人引以為豪的事，而售后服務的重要性相比大家都知道，落實顧客滿意，推動業績成長要確實了解服務是營銷員的一種義務，是必須支出的成本之一，雖然它是一種負擔，但它同樣能創造出效益，它是壽險事業持續經營的有力保證，要利用服務的機會創造出更多的生意機會。
捷豹人深知，顧客就是市場，是制造企業生存的基礎，而良好的售后服務是留住顧客的關鍵因為即使是非常優秀的企業也不能保證永遠不發生失誤和引起顧客投訴，還有可能受到非生產環節引起的對產品質量的影響。因而，有效的處理顧客的抱怨、解決出現的問題，就能夠保持顧客的滿意度和忠誠度。一項調查表明，如果顧客的投訴沒有得到企業的重視，2/3的顧客會轉向該企業的競爭對手處去發生購買行為；如果投訴非常終得到了解決，大約70％的顧客會繼續光顧該企業；如果投訴得到了妥善、及時的解決，繼續光顧的顧客比例會上升到95％。因此，良好的售后服務是企業留住和發展客戶的關鍵。
捷豹空壓機售后服務主要包括：
1、三濾和壓縮機油的更換
三濾一般是指空氣過濾器、油過濾器、油氣分離器等易損件。壓縮機油分為礦物油、合成油和半合成油。螺桿壓縮機正常使用的是加工比較精細的合成油。
三濾和壓縮機油的更換，在售后保質期內由廠家或經銷商等專業人員來更換和指導。
根據不同廠家售出的產品機型，其三濾的壓縮機油及安裝部件均有差別。其要求是配件和油要采用原廠同型號的配件和壓縮機油，以保證其設備的安全運行。
其更換時間，是在設備調試時由專業人士進行設定。一般是在500小時要更換空氣濾芯和油濾，油氣分離器濾芯一般不要求換。更換完畢后，要進行重新設定，以免報警停機。其它更換時間，設備有運行小時累計，并會自動進行提示。在提示之前，就要做好配件準備，并及時更換。
2、常見故障的排除
螺桿機的常見故障一是設定報警無法消除的故障，這時，需要重新設定來進行排除。
二是部位報警故障，比如說排氣溫度超標，油細分離器油壓和氣壓比值不平衡產生的報警等。三是部件損壞，如傳感器失靈，溫控閥損壞等。四是運行故障，如壓力過高，排氣量低，無法正常啟動，耗油量大、局部溫度過高等。
常見故障的出現，一般有報警提示，但具體產生的原因絕不是一種兩種，一種現象可能有多種原因中的一種或幾種所導致。在這種情況下，運行人員大多很難判斷，因為現在的螺桿機有點“傻瓜”性質，就是操作簡單，感覺靈敏。在現場運行人員無法解決的情況下，售后人員將通過電話或派人員到現場實地檢查或排除。
3、主機故障的檢修
主機是壓縮機的非常關鍵部位，也可稱得上是壓縮機的心臟。主機故障的原因很多，如積碳燒結，缺油抱死等。本人在售后服務多年的工作中曾遇到過一次抱死現象，那是在2008年，神舟飛船飛天之際，北京航天城氦氣壓縮機出現抱死現象，公司派我去處理。經檢查找出原因后，及時進行了檢修，其具體過程已寫成論文發表在《航天器環境工程》雜志上。
主機的主要檢修方法是用專業工具來完成的。在壓縮機售后服務領域屬核心機密技術，只有少數人掌握。
捷豹空壓機售后人員的培訓主要包括：
1、理論培訓
理論培訓的主要內容是根據各廠家的售后服務人員的培訓教材來定的，一般對外保密。
現場培訓因理論要與實際相結合，捷豹空壓機在培訓售后人員的時候，會將培訓人員帶到安裝現場將安裝全過程進行介紹。
2、實踐培訓
理論和現場階段過后，重點是到客戶處進行實踐活動，因為在客戶處會遇到各種各樣的問題，而很多問題是在書本和單一安裝現場無法看到和遇到的。
實踐培訓有條件的可以師徒傳幫帶，但售后服務的特點就是單兵教練，即單打獨斗的時候較多。因此，售后服務工作不是一朝一夕就能完全勝任的。這與醫生的職業有點相似，活到老學到老。
總結：空壓機作為一種通用機械設備，應用領域十分廣泛，但因其品牌眾多，競爭激烈，龐大的從業人員素質參差不齊，加之各品牌、企業對外宣傳角度不同，無形中夸大或掩蓋了某些真實的反饋聲音，讓尋找真相的人們人為失聰。針對于此，捷豹售后服務中心通常會采用問答的形式，真實記錄與壓縮機終端用戶、營銷一線人員甚或生產商的對話,力求探尋不同角度行業相關人士非常真實的經歷和感受，進而對行內存在的問題與現象進行剖析，以期達到助益行業與企業發展之目的。
